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一斤蘋果從山東到浙江價格翻幾倍 委員探源物流成本
經濟日報北京3月11日訊（記者 喬申穎）3月7日下午，全國政協十二屆二次會議第二次全體會議上，全國工商聯副主席、傳化集團董事長徐冠巨委員受邀作大會發言，提出瞭構建公路物流網絡化運營體系的設想。9日上午，記者就此采訪瞭他。問起為什麼這麼“執著”地推廣這一平臺，徐冠巨委員給記者先算瞭筆“一斤蘋果的賬”。“山東煙臺的蘋果坐著大貨車來到浙江杭州，運輸成本使它在水果市場的價格提高瞭幾倍。但若貨車返程時也能拉上貨，均攤下來成本會大大降低。就算每斤隻降價1毛錢，煙臺每年產蘋果10億多斤，就能節省1億元。”徐冠巨委員說，“這還隻是小賬。”我國目前投入運營的貨運卡車約有1000多萬輛，空駛率超過40%。這些貨車若都能滿跑的話，能產生多少效益？徐冠巨委員一筆一筆地算：首先，2000多萬貨運司機的生活質量能夠得到提高；其次，大大減少PM2.5排放，節約燃油；再次，與貨運相關的企業生產成本大大降低，目前這部分成本約占企業增加值的三分之一。這一切的改變，最終將給老百姓帶來更便宜的產品、更好的生活質量、更便利的生活……站在國傢層面上，賬面就更可觀瞭：我國每年物流成本占GDP的18%左右，美國約為8%。考慮到70%以上青創貸款計畫書範例的貨運要靠公路完成，同時海陸空運輸網最終要靠公路連接，提升公路運輸的效率，將大大提升物流網絡乃至整個經濟體系的運行效率。“但由於貨運企業大多是"散兵遊勇"，這塊市場一直難以開拓。”徐冠巨委員說，除非資源整合達到一定程度，能像國外服務小微企業的銀行一樣，通過交叉銷售和批量處理等方法降低成本、控制風險，否則很難盈利。“所以我不斷呼籲，就是希望有識之士能夠參與進來、各級政府能夠像重視機場和火車站建設一樣重視公路港平臺建設，在"使市場在資源配置中起決定性作用"的前提下，更好地發揮政府作用，讓政府和市場兩隻手結合起來做好這件大事。”桃園市車貸清償
新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-11/162911055.html
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